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商品訊息描述





















ALLEGREZZA-韓國直送金屬感綁帶平底涼鞋 黑色

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★所有款式皆為真皮皮鞋(若有其它特殊材質會於商品敘述註明)

可能會有輕微折痕,此為正常現象。

顏色為手工上色,黑色以外的顏色因手工上色力道不均,每批可能會有顏色少許落差,並非瑕疵唷!

★若有尺寸選擇或商品相關問題,歡迎撥打客服專線(02)2999-6705 ~可避免來回換貨的時間與不便

★整體材質:環保超纖皮革

內裡材質:豚皮內里

腳墊材質:豚皮墊腳+乳膠墊+防滑橡膠底

★ALLEGREZZA提供 黑色 ∕白色 兩種經典色。

小叮嚀~因室內室外環境光不同,商品照較接近實品顏色喔~

鞋跟高度:1CM

商品尺寸:35-40(版型正常)

★試穿感想★ (以下數據為人工測量數據可能略有誤差~以實際商品為準喔!)

P小姐:腳長23cm,寬8.6cm,腳圍19.5cm(腳版最寬處一圈),腳版正常,平時穿37,此款穿37號(微鬆好穿脫)

J小姐:腳長25cm,寬9cm,腳圍20cm(腳版最寬處一圈),腳版正常,平時穿40,此款穿40號(微鬆好穿脫)

C小姐:腳長24.5cm,寬9.5cm,腳圍22cm(腳版最寬處一圈),腳版寬,平時穿39或40,此款穿40號(舒適)

H小姐:腳長23.5cm,寬8.2cm,腳圍17.5cm(腳版最寬處一圈),腳版窄,平時穿37或38,此款穿37號(舒適)





















商品訊息特點









品牌 ALLEGREZZA
顏色 黑色系
風格 日韓穿搭, 素面百搭, 甜美娃娃, 粉領OL, 通勤舒適, 質感全真皮
產地 韓國 香港 中國 每批不同
鞋面材質 人造皮革, 環保超纖皮革
內裡材質 人造皮革
鞋墊材質 人造皮革, 乳膠墊+防滑橡膠底
參考尺寸 38
版型 正常
內增高 無
適用性別 女
跟高 1CM







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下面附上一則新聞讓大家了解時事

美國總統川普(Donald Trump)9日稱美國的飛航管制系統過時,並批評這個系統每年耗費100億美元,但他並未提出要讓這個系統民營化。

川普在與航空公司和機場官員進行會晤前、接受拍照時表示,「我聽說我們在幾十億、幾十億元的花錢,這是個完全有問題的系統。」

川普的發言鼓舞了支持民營化的人士,他們已長期尋求擺脫這個他們認為過時的系統。

西南航空(Southwest Airlines Co)執行長凱利(Gary Kelly)向川普表示,「我們希望政府擺脫管理飛航管制系統的角色。」

美國聯邦航空總署(Federal Aviation Administration, FAA)每年在飛航管制方面花費近100億美元,經費來源主要是乘客繳納的使用費。FAA有大約2萬8,000名航管人員。

FAA自2007年以來已花費近30億美元經費實施一項最新航空運輸系統「NextGen」,該系統使用衛星,而非雷達來監控航空運輸,同時也進行其他更新。根據FAA在一項聲明中指出,「NextGen是美國有史以來最具雄心,也最現代化的基礎建設之一。「FAA已邀請航空公司經營者們協助開發NextGen的計劃藍圖,而他們也仍將持續在有關設定工作和投資計劃的NextGen顧問委員會中保有席位。」

(中央社記者汪淑芬台北2日電)松山機場遷到桃園機場究竟是否可行,交通部年底將給答案。不過,學者及航管人員都認為,航班起降效率將是最大挑戰。

交通大學運輸研究所教授馮正民說,松山機場是否該遷移,沒有對錯問題,各有利弊,松機若遷走,對都市發展會有正面影響,但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。

馮正民說,如果松機一定要遷移,也必須在條件成熟下才能做,例如,在缺乏第3跑道下,如果將松山機場每年約600多萬人次熱銷產品旅客都改由到桃園機場進出,桃機現有兩條跑道絕無法消化,結果一定是大亂。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為,松山機場和桃園機場市場定位原本就不同,硬將兩座機場合而為一,桃園機場航班起降可能癱瘓。

盧衍良說,現在桃機都是噴射機起降,松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機,松機內還有空勤總隊直升機,因螺旋槳飛機和直升機速度較慢,如果松機所有飛機都改到桃機起降,效率一定降低,嚴重時甚至可能癱瘓。

盧衍良說,松機有自己的特色,例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機,松機的表現遠優於桃機,主要是商人最重視時間,松機的地理位置對商人來說,到台北商業中心就是比桃機省時方便。

資深航管人員分析,現在松山機場平時跑道每小時降約不到20架次,因松機國際航班比桃機少很多,且無越洋長程線,噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作,但同樣情況在桃機就不同。

目前,桃機年旅客量已破4000萬人次,全部都是噴射機起降國際航班,單跑道每小時起降約50架次,如果松機遷到桃機,螺旋槳小飛機一旦加入,安全考量下,班機起降間隔勢必拉長。

航管人員認為,即使第3跑道建好,也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道,只提供給螺旋槳飛機起降,因為不符經濟效益。

雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全,盧衍良不認同,他說,美國、英國、日本、韓國等許多國家,都有都市機場的例子,尤其美國雷根機場就在白宮不遠處,比松山機場距離總統府還近。1060102

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